按計劃，我國首條中、低速磁浮線路將于今年末在湖南張家界通車，然而該項目目前尚處于初步規(guī)劃階段，尚未啟動實施與論證工作；同時，該項目日前還因運力需求、建設(shè)成本、運營成本等因素引來諸多質(zhì)疑。

　　中國南車株洲電力機車有限公司（以下簡稱南車株洲公司）近日宣布，已與張家界市方面簽訂協(xié)議，擬在張家界市建設(shè)運營國內(nèi)首條中、低速磁浮列車運營線路，總投資估計為50億元。

　　這距離該項目的合作意向書簽訂已有半年多時間，去年4月，《湖南日報》報道稱，項目一期工程從黃龍洞至武陵源景區(qū)，預(yù)計投資20億~28億元，有望2012年底建成通車。但《每日經(jīng)濟新聞》記者通過對張家界市多個相關(guān)部門的采訪得知，目前該項目尚處初步規(guī)劃階段，同時由于途經(jīng)景區(qū)，其是否能順利通過環(huán)評引發(fā)業(yè)界爭議，而50億元的資金來源及投資回報等方面也存在不確定性。

　　此外，因為張家界至武陵源的運力已能滿足需求，出于成本等因素考慮，中國工程院院士王夢恕在接受記者采訪時表示，建設(shè)中、低速磁浮列車項目是“浪費錢財”。

    南車株洲公司相關(guān)部門并未對上述質(zhì)疑進行回應(yīng)，僅表示將由與此次張家界方面成立的合資公司進行相關(guān)事務(wù)的運作。

 

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