鐵道部2012年的基建投資從今年初的4060億元，到8月初的4700億元，再到如今的4960億元增加了近1000億元，鐵路的基建投資規模一直在不斷擴大。
    今年尤其是下半年以來整體宏觀經濟的不景氣，使中央政府再次祭出基建投資來拉動經濟增長，“鐵公基”（鐵路、公路、基礎設施）再一次成為投資的熱門領域。國家發改委官方網站9月初集中公布了25個城市的軌道交通建設項目、13個地區公路項目、10個環保投資項目的批復情況。粗略估計，這些基礎設施建設項目的投資總規模在1萬億元以上。
    每當宏觀經濟不景氣的時候，鐵路作為基礎設施建設中的大頭都會從中受益，成為救市的先鋒。2008年全球經濟危機波及中國之時，正是鐵路建設呈井噴趨勢之時，鐵路投資的規模從以前的幾百億元一下漲到幾千億元，在隨后的2009年和2010年仍不斷增長，直至達到8000多億元的極點。而鐵路大規模投資帶來的問題也隨之出現，即鐵道部負債率不斷升高。由于這些投資大多靠銀行貸款，并非是從國家財政預算內資金中撥出的，因此鐵道部最后還要償本付息。
    截至8月底，基建投資已投放2270億元，也就是說今年剩下4個月還需要投放2700億元，平均每個月投放680億元，這將是個非常艱巨的任務。隨著這些資金的陸續投放，剩下4個月，鐵道部將陸續開通58條線路。
    針對上述情況，鐵道部長盛光祖在鐵路建設推進座談會上表示，要在千方百計籌措鐵路建設資金的基礎上，依法合規地完善資金撥付辦法，及時撥付施工企業的相關費用，支持企業推進工程建設。

 

【打印】    【關閉】

分享到：

qq空間

新浪微博

人人網

豆瓣網

MSN

騰訊微博