10月17日，記者從四川鐵路集團獲悉，連界至樂山鐵路項目的可行性研究報告已完成編制進入報批程序。這條鐵路全長130多公里，估算總投資65億元，預計年內可開工建設，2016年建成通車。威遠鋼鐵有限公司正與四川鐵路集團商議，欲參與投資，擬入股10%。這意味著，社會資本將試水四川地方鐵路建設市場。

　　據悉，連界至樂山鐵路將經過內江市威遠縣、眉山市仁壽縣和樂山市境內，東起歸連地方鐵路連界站，經汪洋、井研，西至峨眉山市九里站。值得一提的是，這條鐵路將直接連通樂山港，使之成為繼瀘州港之后，四川鐵水聯運綜合交通模式的又一范本。

　　在全國鐵路網上，連樂鐵路是成渝、成昆鐵路的重要連接線。通過成昆線、成昆復線往北，連通成都樞紐，可通往川西、西北廣大地區以及華北、東北、華東等地區；往南接通昆明樞紐，可通達滇、黔、桂、珠三角及東南亞地區。線路東端與歸連鐵路相連，通過成渝線可通達華中和華東地區。

　　目前，連樂鐵路項目公司已注冊成立完成，正緊鑼密鼓地開展水保、環評、地質災害等專項評估工作。

　　國務院日前發布的《關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》指出：推進鐵路投融資體制改革，多方式多渠道籌集建設資金。按照“統籌規劃、多元投資、市場運作、政策配套”的基本思路，完善鐵路發展規劃，全面開放鐵路建設市場，對新建鐵路實行分類投資建設。向地方政府和社會資本放開城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路的所有權、經營權，鼓勵社會資本投資建設鐵路。

 

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