軌道交通開工需要地下工程、工程與水道、土建、鐵道工程、機車工程、車輛工程、信號控制、供電等多項專業人才。后期地鐵投入運行還需要屏蔽門系統、防火自動系統、智能售票系統、運營、車輛維護等專項研究的精英。
    目前軌道交通建設的高端人才還是十分緊缺的，雖然高端人才稀缺，但是總體需求量相對并不大。鐵路英才網周先生說到：真正大需求量的地鐵人才是在地鐵進入運營狀態后每個站點都需配備的機車司機、車輛控制人員、車輛維修維護人員、軌道維修人員、車站維護人員、技術協調管理人員、車站值班員、調度人員、運營管理人員、乘務員、售票員等客運服務類人才和設施設備維護保養類人才。
    地鐵建設之后將帶來多少就業崗位呢？鐵路英才網通過調查顯示：一條線開通之后直接提供的崗位在1600～1700人左右。長期來看，按照國家通用的測算方法，地鐵一公里可帶來60人到90人就業；對已經建成的城市來說，至少一公里給46人創造了地鐵公司的工作崗位。
    地鐵公司很多業務都是外包的，比如物業方面的保潔、保安，比如車輛維修，這些帶來的崗位數量更龐大；地鐵公司所涉及到的相關行業比如鋼材、水泥、預制構件加工廠、各種設備的生產廠家，甚至還包括附帶的商業，這些帶動的就業數量將無法計算；地鐵連著很多商圈，在地鐵與商圈交界處將會有多少新的小商鋪冷飲店，地鐵口將增加數百人的交通協管員，地鐵口附近還需要自行車、汽車的停車場、停車管理員，還可能產生與地鐵有關的租賃行業、物流行業、廣告行業等。通過初步調查，與地鐵有關的新增的崗位，保守估算也要在10萬以上。

 

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