從北京最繁華的CBD區域乘坐930路公交車，向東駛進京通快速路，橫穿北京市通州區之后，再由通燕高速轉向102國道。在不堵車的情況下，只需40分鐘的車程，便到達潮白河東側的“燕潮酩酒廠”站。但這里沒有酒廠，在近兩公里道路的南北兩側，密密麻麻布滿了各種房地產項目的營銷大廳。只要在路旁稍作停留，便有數個皮膚黝黑、手拿傳單的銷售人員上前推介房屋，直至把你引入某個銷售大廳。

　　這里是燕郊，河北省距離北京最近的一片區域，與北京通州區僅一河之隔。便利的區位和較低的房價使燕郊成為30萬北漂的棲身之地，也使得這個“國家高新技術產業開發區”最終以房地產而聞名。

　　如今，京津冀協同發展概念的提出，為燕郊勾勒出一個安居樂業的新夢想。現實卻是，空置率高企的燕郊樓市并未因這個利好而顯得太過興奮，去年末以來的房價滯漲、銷售遲緩局面，至今仍未改變。相反，產業空心化導致的人口出行率高，正在帶來不堪重負的交通壓力。多年來，在整個京津冀版圖內，燕郊始終未能找準自身位置，這也成為產業接續的障礙。經歷過無數利好消息刺激的燕郊，如今已難為所動。

　　滯銷 區位優勢難催熱地產

　　“現在中央已經提出了京津冀協同發展，對燕郊絕對是利好，趁現在房價還沒漲起來，最好趕緊出手。”在燕郊著名的大盤“天洋城4代”的營銷中心，銷售員如此介紹。如今，“京津冀協同發展”已成為燕郊多數房地產項目的銷售說辭。

　　今年年初，“京津冀協同發展”戰略正式被提出，要求明確三地功能定位、產業分工、城市布局、設施配套、綜合交通體系等重大問題，并從財政政策、投資政策、項目安排等方面形成具體措施。

　　作為河北省距離北京最近的區域，燕郊無疑是這項政策的受益者。從距離上看，燕郊距北京天安門僅有30公里，甚至比北京的房山、順義、密云區更具區位優勢。

　　作為燕郊老項目的“天洋城4代”，位于燕郊開發區東部，102國道以南，總規劃建筑面積達480萬平方米，是燕郊有名的大盤。該項目曾于去年12月27日開盤，開盤均價在12500元/平方米左右。直到今年3月，銷售人員給出的報價仍然在上述水平，且目前仍有約一半的房源尚未售出。

　　同樣的情況還發生在燕郊的其他幾個大盤之間，如首爾甜城、孔雀城、富地廣場等。多數項目的銷售人員向中國證券報記者表示，不僅價格沒有上漲，而且除個別樓層的優質戶型已經售出外，這些項目均有足夠的房源可供選擇。

　　事實上，從去年年末開始，燕郊樓市就出現明顯的滯漲和滯銷局面。一些房地產項目期望在今年年初迎來市場回暖，但銷售人員仍表示，今年看房和認購的人數均比去年同期明顯下滑。

　　即便如此，燕郊樓市的供應仍在加大。以橫穿燕郊的102國道為界，隨著北側項目的開發殆盡，開發重點已經轉向國道南側的廣闊區域。記者發現，國道南側是大量的農田，其中有不少已被圍欄擋住，即將進入開發階段。

　　當地人介紹，在燕郊開發區的區劃范圍內，102國道南側還有著大量土地，如果這一區域全部實現開發，其體量幾乎相當于再造一個燕郊。

 

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