紅河州政府爭取了14年的紅河州蒙自軍民合用機場建設項目終于得到了國務院和中央軍委批準，正式立項。

　　機場的建設，將改寫紅河州沒有民用機場的歷史，為紅河州社會經濟發展帶來新的歷史機遇。

　　命名為“紅河蒙自機場”

　　建機場是紅河州委、州政府多年的期望。

　　作為全國30個少數民族自治州之一，紅河州是云南省的經濟強州，經濟綜合實力在全省16個州市里排名第四名。多年來，紅河州在改善交通運輸條件方面下了大力氣。目前全州公路通車里程達到1.97萬公里，通往紅河州的高速公路有兩條(石林到蒙自和經玉溪到蒙自)；玉蒙、蒙河、云桂三條電氣化鐵路先后開工，在建里程達350公里。紅河州結束了沒有準軌鐵路的歷史，但沒有空中交通的軟肋始終存在。

　　2011年，紅河州接待國內外游客1317.37萬人次，游客人數躍居云南省第二位。然而很多游客抱怨，紅河州沒有機場，來紅河州旅途太辛苦。

　　1999年，紅河州啟動紅河蒙自機場建設項目。紅河州發改委負責人表示，機場立項是一個復雜的過程，為此，紅河州委、州政府付出了極大的努力。2008年，云南省政府紅河機場建設現場辦公會在蒙自召開。在這次會議上，省政府同意擬選的蒙自縣雨過鋪鎮大郭西村為機場場址，同意機場性質為軍民合用并命名為“紅河蒙自機場”，并就機場下一步的建設工作作了安排部署。

　　此后，省級各有關部門主要負責人、中央駐滇涉及到民航工作的相關單位負責人、解放軍駐云南涉及空軍工作相關單位的負責人前往大郭西場址進行了實地考察，對大郭西場址的綜合條件進行了察看。

機場建設模式屢經更改

　　機場的選址和建設模式是紅河蒙自機場建設項目啟動中的難題。紅河蒙自機場的選址過程也是極為曲折。

　　機場最初的建設模式就有過新建民用機場、改建蒙自軍用機場軍民合用、自建民用機場、軍地雙方達成遷建蒙自軍用機場等多種設想。經過預科研、可研報告，一年又一年，在做了扎實的工作后，最終才確定為在大郭西村建設軍民合用機場。

　　2010年，國務院副總理李克強在蒙自考察時明確表示：“在目前全國機場建設和批準收緊的背景下，支持紅河機場的建設。”

　　紅河州是云南省通向東南亞的國際大通道上的重要樞紐，戰略位置十分重要，建設紅河蒙自機場不僅可以服務當地經濟社會發展，同時也是支持國防建設的需要。紅河蒙自機場建設項目首先被列入國家“十五”機場布局規劃的新建機場項目，在“十一五”、“十二五”期間，紅河蒙自機場再次被列入規劃。今年9月17日，報中央軍委常務會議研究。

　　在等待14年后，紅河州終于盼來了一個好消息，紅河州蒙自軍民合用機場獲得中央軍委、國務院批準，獲準立項。

　　蒙自機場預計投資30億元

　　紅河州發改委負責人表示，紅河州蒙自機場占地面積5000余畝，預計投資30億元。

據透露，紅河州對建設民用機場規劃已久。按照規劃，機場將采用軍民合建、軍民合用的方式進行，為紅河州社會經濟發展彌補民航體系的空缺。

 

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