2013年就業遭遇“寒冬季”，不過不包括軌道類人才。一覽鐵路英才網近期從軌道類院校了解到，有的學校明年甚至后年的學生，已有企業來“搶”了。6月5號，廣鐵集團來到南京鐵道職業技術學院選才，需求210人。不過來報名的2013屆畢業生只有20多人，連2014屆畢業生也僅80多人。于是，2015屆新生剛軍訓完，就有企業來校選人。“高鐵”和“地鐵”時代的到來，讓軌道人才進入急需期。

    “我院今年畢業生就業工作已基本完成，就業率達92.2%,其中軌道類專業的學生特別搶手，2014屆共1815個學生，已經被十家單位選走了1600人，其中南京地鐵就要了738人，上海局招聘340人，濟南局招聘83人。2015屆畢業生去年剛進校，還在軍訓中，成都地鐵和合肥地鐵就來了。目前2015屆學生已經訂走545人，南京地鐵一下就要了418人。”

      南鐵院招就處梁永亮處長介紹說。人才需求旺的背后是軌道正進入大發展時代。連續4年，廣鐵集團每年招聘新人都在4500人左右。“估計軌道人才的旺盛需求一直要持續到‘十二五’末。”廣鐵集團人事處技術干部科鄔文暉科長告訴記者。

     值得提醒的是，在“軌道熱”的同時，企業在男女生的選擇上仍存在很大差異。

   “軌道行業更適合男生，企業更愿意要男生。”鄔科長說。“鐵路行業很多都是戶外作業，比如說供電要爬桿子，女生肯定不合適。再如檢修，也都是體力勞動，女生吃不消。只有一些室內的工作比較適合女生，如列車員等。廣鐵集團中適合女生的崗位大約僅占10%左右。”

 

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