近日，記者來到廈深鐵路坪山站施工現場，遠遠就看見工地上矗立起兩層樓結構的站房，雖然外部仍有少量的腳手架，但工程主體已經全部完成，站臺和鐵軌也已經鋪好。

　　車站站房為東西走向，以鐵路高架橋為分界，分為上下兩層。步入一層，大量工人仍在緊張施工，這里將是未來的乘客候車廳。而車站站臺位于二層，4站臺8線，其中包括基本站臺1座、中間站臺2座、側式站臺1座。

　　站房里一些工人正在安裝調試自動扶梯。據介紹，整個坪山站將設置12臺電梯，其中包括8臺自動扶梯以及4臺垂直電梯。記者現場了解到，這些自動扶梯有著“中國鐵路第一梯”的稱號，其17.569米的垂直提升高度以及52米的長度，在全國鐵路車站運用的扶梯中居于首位。排名第二的廣州南站所使用的自動扶梯提升高度僅13米多。

　　正在安裝電梯的工人告訴記者，為保障扶梯運行順暢以及安全，他們采用了不同于普通扶梯的雙驅動設置，連傾斜角度都是經過特別設計的。

　　為方便市民出行，與深圳北站類似，坪山站也將建設成為一個綜合交通樞紐。候車廳東側將設計為出租車、公交車上客區，另外配建有自行車場站；西側為出租車、公交車下客區以及社會車輛停靠站。站房南北兩側設有兩個廣場，未來北廣場主要是社會車輛、旅游巴士上下客人流和火車站進出站人流休息區域，而南廣場主要承擔軌道交通12號線（規劃）進出站人流接駁。

 

 

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