康王路下穿流花湖隧道(東風路-廣園西路)昨天開始首次環評公示。這一工程曾被寄予厚望，希望依靠它成為改善廣州西部城區交通的動脈。但該工程籌劃了十多年，曾險些流產。

　　2003年預算造價約為5 .2億

　　環評公示資料顯示，康王路下穿流花湖隧道項目位置處于荔灣區，整體呈南北走向，南端是康王路與西華路交叉口，沿線向北穿過東風西路、流花湖公園、流花路、站前路、鐵路車輛段及廣園西立交后與廣園西路相接。這一工程描述和2007年的描述一致，這意味著目前項目進展順利。

　　據了解，該工程在今年6月爆出要流產，隧道從起點鉆過流花湖之后，在流花路停止，車流在流花路上的兩個隧道出口出來。但這一方案被專家指，不但不會改善這一區域的交通狀況，反而會給原有路網添堵。


　　事實上，這一工程早在上個世紀90年代就開始謀劃，但具體方案到2003年年初才基本成型，全長約2.5公里。當時有關部門稱：“將于年內動工，總造價約為5.2億元，工期約兩年，建成后將成為廣州最長的市政隧道。”

　　今年項目估算已達19 .5億元

　　有媒體報道顯示，該工程在2007年該項目完成初步設計評審，預算投資已增加到8.73億元。2009年2月，全程7個標段中的第2標段正式開建，主體即為流花湖湖底的500米隧道，該段工程先后因亞運及資金問題多次停工。今年2月9日，相關部門關于該工程的最新說法是：招標文件顯示，該項目總投資估算已達19.5億元，其中拆遷戶回遷安置投資估算就已經達到7.17億元。

　　由于拖延時間太長，工程沿線地價飆升，拆遷費用急劇上升，今年5月廣州市府常務會議通過修改方案，縮短隧道長度，減少拆遷費用。這一做法引起多位業內人士反對，并通過媒體匿名發表了反對意見，這一工程才有轉機得以按照原來計劃實施。

 

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