12月11日10時30分許，“百色—北京果蔬綠色專列”正式開通，這是我國首條“南菜北運”鐵路綠色通道，將結(jié)束我國“南菜北運”主要依靠公路運輸?shù)臍v史，此舉也將實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地—專列—銷地的全程冷鏈運送，對于保障北方秋冬菜供應(yīng)、緩解南方蔬菜銷售難具有重要意義。
　　百色市政府副秘書長吳風(fēng)雷說，11日開行的果蔬綠色專列采用國內(nèi)最先進(jìn)的中鐵機械保溫車運輸，有35節(jié)車廂，其中28節(jié)是貨運車廂，共載有香蕉、西紅柿、西葫蘆等果蔬1100噸，其余7節(jié)車廂運載保鮮員、技術(shù)員，對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行實時監(jiān)測。

　　記者了解到，專列享受“南菜北運”項目扶持等政策，實現(xiàn)點對點精準(zhǔn)快運。專列直達(dá)北京后，通過有關(guān)銷售網(wǎng)絡(luò)直接分銷至北京及周邊各大市場。此次專列到達(dá)北京大概需要90個小時，隨著柳州到北京的高鐵開通，行程將最終縮短為60個小時。

　　革命老區(qū)百色位于右江河谷，是天然的溫室大棚和我國“南菜北運”的重要基地。百色市市長周異決介紹，去年百色果蔬產(chǎn)品年外調(diào)量超過200萬噸，主要運往北京、天津、東北等北方地區(qū)，是緩解北方冬春淡季蔬菜供需矛盾、保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)和穩(wěn)定價格的重要組成部分。但是長期以來廣西外調(diào)果蔬單一依靠汽車運輸，容易受天氣及路況影響，造成成熟果蔬不能適時采摘而低價滯銷的現(xiàn)象。

　　今年3月6日，有全國人大代表在十二屆全國人大一次會議上提出“開通百色—北京果蔬綠色專列”的建議，得到商務(wù)部、中國鐵路總公司、北京市等國家相關(guān)部門和地方的高度重視。為盡快開通果蔬綠色專列，百色市集中力量，在經(jīng)過兩次試運行后，決定正式開通。

　　百色恒惠南菜北運股份有限公司董事長韋梓響告訴記者，以小番茄為例，小番茄運輸過程中需制冷后恒溫保鮮，汽運時需要使用草簾、棉胎等材料進(jìn)行保溫，不但保鮮效果不好，每車保溫耗材折價達(dá)1000元左右。百色—北京果蔬綠色專列開通后，運輸速度快、載運量大、受自然條件影響小。

 

 

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