近日，大興區經濟發展促進局局長葉斌表示，首都第二機場將在2018年正式投入運營，一次性實現載人量4500萬。

　　在“京西南價值潛力發展論壇”上，葉斌表示，首都第二機場一期，2018年要實現的載人量就是4500萬，載人量的實現是一步到位，而不是逐步增量，這是新機場的新特點。

　　葉斌表示，總的投資3960億是包括城南行動計劃總的數字，真正對應到機場里面，根據預可研報告，機場核心區是23平方公里，投資大概在2000億。首都機場建設集團大概安排1200億。

　　“圍繞著新航城的建設，我們規劃了150萬人在這，包括臨空經濟所有的產業區。”葉斌說，23平方公里是純機場紅線內，機場服務的，在紅線外不是這個概念，紅線外曾經規劃過，還在進一步論證，大概是100平方公里的范疇，這里面包括居住、商務配套、臨空產業業態等等。

　　隨著新機場建設規劃的逐漸明了，新機場所在的北京大興區的發展開始賦予市場更多的想象空間，而一直以來各方面發展都相對落后的北京南城，也似乎等到了一個奮起直追的機會。

　　2011年，南航北京航空城簽約大興南部新城，2012年11月，華夏幸福基業宣布與中國聯合航空有限公司聯手，在河北省推進臨空經濟區建設。

　　隨著新機場的落實，相關產業的進入，這些無疑會促進當地房地產行業的發展。目前，包括保利、龍湖、遠洋、萬科、鴻坤等地產企業，都已經布局大興區。實際上，隨著軌道交通以及區域經濟的發展，大興已經成為近年來北京房地產市場最為活躍的區域之一。而新機場的預期，正在促進該地區房地產市場發生新變化。

　　大興區的房地產項目主要以剛需為主，高端項目并不多見。接下來，鴻坤地產將在大興推出一個高端項目鴻坤林語墅，這是一個聯排、疊拼別墅項目，據了解，該項目的最大特點之一是宣稱其新風和空調系統，可以過濾99%的PM2.5，并且將是北京首個實現PM2.5室內檢測的高端地產項目。實際上，開發商采取這一高端定位策略，可以說與新機場對區域發展的拉動預期，有直接關系。

　　目前該項目還沒有開盤，價格不得而知，以其“拉開區域升級大幕”的高端定位來看，注定該項目的價格應該不菲。

　　不過，新機場規劃最終還需要通過國家發改委的審批以后，才能最終落地，其中存在一定的不確定性。此外，從首都國際機場對區域拉動的影響來看，這種效應并不是立刻顯現的，而是經過了二三十年的時間；本身基礎條件就比較薄弱的大興區，新機場的拉動作用會有多大、會如何呈現，還有待時間的檢驗。

     此外，北京新國五條細則落地，給接下來北京房地產市場的發展，增加了不確定因素。新機場規劃固然利好南城樓市，不過市場依然更大程度受到整體宏觀環境的影響，這一點，無論對于開發商，還是買房者來說，都是需要考慮的風險所在。

 

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