記者從有關方面獲悉，原計劃今年底動工的杭黃鐵路客運專線，最近有了新的建設日程表，預計要推遲到明年開工，2018年通車。而且目標時速降級為純250公里，并不再預留任何提速條件。不過好在全線車站數增加到10個，其中就包括歙縣北等車站。

　　黃杭鐵路預計明年開工，2018年通車

　　據悉，此前，環保部要求杭黃鐵路籌備組提交變更環評影響報告書。10月22日，環保部予以受理。一直到昨天，新環評書才順利通過環保部環評中心的技術評估。

　　據了解，環保部通過可研環評后，將發函到國家發改委。最快本月底，國家發改委將批復杭黃鐵路可研報告，從此杭黃鐵路就真正具備了開工許可，隨時可以動工。

　　目前，鐵路部門正在績溪現場勘測，明年3月完成開工圖設計。相關負責人透露，明年下半年杭黃鐵路將全線開工，工期4年，預計2018年建成通車。綜合其他高鐵

　　項目經驗，部分控制性工程預計明年6月先行開工。

　　全線車站數量增加，時速降至250公里

　　杭黃鐵路正線長265.244公里，變更環評后，總里程變化不大。不過，在原規劃基礎上新增了歙縣北、三陽兩個停靠站。全線車站數量增加到10個。

　　另外，目標時速降級為純250公里，并不再預留任何提速條件(之前是初期運營250公里/小時，并預留了350公里/小時的提速條件)。

　　遠期安排138對動車組，媲美長三角核心區高鐵線

　　積極的一面是，它仍然是一條客運專線，只承擔客運任務，今后投放的車型為CRH2系列。這是速度、舒適度都很不錯的動車組，上海的金山市域鐵路目前就采用這種動車組。以這樣的里程和速度，從杭州到黃山只需1個半小時左右。

　　而且，250公里級別時速的客運專線，相當于現在的東南沿海客運專線。東南沿海客運專線由甬臺溫線、溫福線、福廈線等組成，串起了溫州、福州、廈門等沿海城市。現在客流很旺，幾乎都是滿員。估計杭黃客運專線開通以后，憑著沿線豐富的旅游資源，也會吸引很多人。

　　到2020年，杭黃客運專線在大杭州境內(杭州南—績溪北)，計劃安排78對動車組；進入安徽后(績溪北—黃山北)區段，安排107對動車組。遠期安排138對。這幾個數量級，可以媲美長三角核心區的高鐵線。

　　黃杭鐵路將成為我國風景最美的高鐵

　　該條鐵路修好后，從黃山到杭州僅需要1個小時多一點。而且它更是一條旅游風景線。通車后，將有更多游客從省外抵達黃山……因此有人說，杭黃鐵路將是串聯名城(杭州)、名山(黃山)、名江(新安江、富春江)、名湖(千島湖)等知名風景旅游區的黃金旅游線。

　　再延伸開來，今后浙江方向的旅客乘動車到黃山以后，還可以接入合肥至福州的客運專線，北上去銅陵游玩安徽民俗文化節、青銅文化博覽會等。

 

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